種是膜面受損。這兒又能夠分為兩種狀況，一是結構損壞，二是材料損壞。前者首要是指膜面呈現了裂口、不能有用排水或是現已發生了褶皺等而后者首要表現為膜面的涂層開端掉落、外表不易清潔、涂層有老化痕跡等。種是節點遭到了損壞。膜結構其實是有許多的部件組成的，在這其間，節點能夠算作是軟弱的部分了。由于一個膜結構修建需要和其它材料如鋼索等結合在一起，而在這其間起效果的首要便是節點，本來在銜接的時分膜材就會遭到損害，再加上在銜接進程中簡單呈現應力過度集中等狀況，這一部分就變成了易受傷的方位。除此之外，在遇到一些惡劣氣候如暴雨、暴雪的時分，節點處還會呈現漏雨等狀況。這些都對修建的正常運用發生了負面影響。第三種是膜結構的全體都遭到損壞。這種狀況呈現的少，一般都是多種要素一起效果的成果，并且往往伴有突然性特色，比方在遇到極惡劣氣候的時分、膜面、節點受損害并遭受外界環境影響的時分。第四種是其它的損壞方式。這首要是指在安裝進程中就現已呈現了的損害，比方安裝不妥之后采納的補救辦法關于修建自身形成了影響，或是裁剪不到位形成膜面無法張拉等。因而總的來看，形成膜結構停車棚被損壞的要素首要有兩個，一是外界環境的惡化，二是在制造時就存在缺點。依照其損壞的程度，咱們應該采納修正或是重建的處理辦法。